陝汽配件-汽車配件行業發展

已有很多(duō)年曆史的(de)汽車産業，正處于各種技術和(hé)創新應用(yòng)層出不窮的(de)大(dà)變革時(shí)期，新能源、智能互聯和(hé)自動駕駛已經成爲汽車行業未來(lái)發展的(de)主要趨勢。汽車行業正在發生的(de)變革與創新，迎來(lái)些許機遇和(hé)挑戰，而組成汽車的(de)各個(gè)零部件是其變革與創新的(de)基礎載體。

縱觀現在的(de)陝汽配件行業，主要呈現出四大(dà)發展趨勢：

①零部件采購(gòu)

在一體化(huà)背景下(xià)，面對(duì)日益激烈的(de)競争，世界各大(dà)汽車公司爲了(le)降低成本，在擴大(dà)生産規模的(de)同時(shí)逐漸減少汽車零部件的(de)自制率，采用(yòng)零部件采購(gòu)策略。同時(shí)，零部件供應商爲了(le)獲取更大(dà)利益，減少甚至停止其部分(fēn)不占競争優勢産品的(de)生産，轉而在采購(gòu)具有比較優勢的(de)産品。

②系統配套、模塊化(huà)供應逐漸興起

日益激烈的(de)市場(chǎng)競争迫使整車廠商從采購(gòu)單個(gè)零部件轉變爲采購(gòu)整個(gè)系統。這(zhè)一轉變不僅有利于整車廠商充分(fēn)利用(yòng)零部件企業優勢， 且簡化(huà)了(le)産品配套環節，縮短了(le)新産品開發周期。系統供應商由于日益深入參與整車廠商新産品的(de)研發、設計、生産過程，其技術和(hé)經濟實力也(yě)逐步強大(dà)。系統配套催生了(le)零部件企業的(de)模塊化(huà)供應，在模塊化(huà)供應中，零部件企業承擔起更多(duō)的(de)新産品、新技術開發工作，整車廠商在産品及技術上越來(lái)越依賴零部件企業，零部件企業在汽車産業中的(de)地位越來(lái)越重要。

③産業轉移速度加快(kuài)

歐美(měi)、日本等發達地區(qū)的(de)勞動力成本較高(gāo)，導緻這(zhè)些地方生産的(de)汽車零部件産品缺乏成本優勢。爲應對(duì)市場(chǎng)競争，上述大(dà)型汽車零部件企業加快(kuài)了(le)産業轉移速度，不但向低成本地區(qū)大(dà)規模轉移生産制造環節，而且将轉移範圍逐漸延伸到了(le)研發、設計、采購(gòu)、銷售和(hé)售後服務環節，轉移的(de)規模越來(lái)越大(dà)，層次越來(lái)越高(gāo)。中國、印度等國成爲吸引汽車零部件産業轉移的(de)主要目的(de)地。

④優勢企業市場(chǎng)份額漸趨集中在分(fēn)工日趨細緻的(de)背景下(xià)，整車廠商由傳統的(de)縱向經營、追求大(dà)而全的(de)生産模式向精簡機構、以開發整車項目爲主的(de)生産模式轉變，行業内形成了(le)一級零部件供應商、二級零部件供應商、三級零部件供應商等多(duō)層次分(fēn)工的(de)金字塔結構。一般來(lái)說，層級越低，該層級的(de)供應商數量也(yě)就越多(duō)。而當前零部件生産企業的(de)大(dà)型集團化(huà)， 已逐步導緻整車廠商與一級零部件供應商之間的(de)結構發生相應的(de)變化(huà)，一級零部件供應商的(de)數量不斷減少。随著(zhe)零部件企業集團化(huà)的(de)不斷深化(huà)，汽車行業已日益形成少數幾家零部件企業壟斷了(le)某個(gè)零部件的(de)生産，而提供給多(duō)家整車廠商的(de)結構。